Uus veomehhanismi kontseptsioon esindab revolutsioonilist süsteemi, mis suurendab laevade efektiivsust.
Innovaatiline lahendus, mis on inspireeritud vaala saba dünaamilistest liikumistest, valmis aastakümneid kestnud uurimis-, arendus- ja testimistöö tulemusena. ABB hinnangul jõuab esimene prototüüp laeva alla 2025. aastal.
ABB Marine & Portsi divisjoni president Juha Koskela märkis ettevõtte pressiteates: „ABB Dynafin näitab, mida on võimalik saavutada, kui mereinsenerid järgivad radikaalset innovatsiooni, olles inspireeritud evolutsiooni ja tehnoloogia vastastikusest mõjust.“
Uue kontseptsiooni põhiosa on elektrimootor, mis käivitab suurt ratast ning pöörleb mõõduka tempoga – 30–80 ringi minutis. Ratta küljest ulatuvad välja (alla) vertikaalsed labad, mida igaüht juhib eraldi mootor ja juhtimissüsteem.
Ratta ja labade ühine liikumine tekitab propulsiiv- ja juhtimisjõudusid samaaegselt, võimaldades laevadele läbimurdelist operatiivset efektiivsust ja täpsust. Eraldi roolimehhanismi ei ole vaja, veojõusüsteemi on võimalik elektriliselt juhtida ka laeva manööverdama pannes.
ABB Dynafin annab võrreldes tavapärase veovõlliga sõukruviga energiatarbimises kuni 22 protsenti kokkuhoidu. See toob kaasa olulise kütusekulu kokkuhoiu ja aitab vähendada heidet.
Algselt on uus süsteem saadaval 1–4 MW võimsusklassis ning on eriti efektiivne keskmise suurusega ja väiksematele alustele, sealhulgas reisijaid ja sõidukeid vedavatele praamidele, tuulepargialustele toetuslaevadele ning jahtidele.
Süsteemi tõttu väheneb ka vibratsioon ja müratase, mis muudab laevaga sõitmise nii reisijate kui meeskonna jaoks mugavamaks. Lisaks pakub uus kontseptsioon ületamatut manööverdamisvõimet ja laeva täpset positsioneerimist, sealhulgas võimet säilitada soovitud asendit ja suunda.