Mõned nädalad enne esimest lendu tegi meeskond lõpliku kvaliteedikontrolli. Viimased kohandused tegi meeskond, kuhu kuulub ligi 50 inseneri ja töötajat, just äsja maikuus.
„Raceri eesmärk ei ole üksnes lennata võimalikult kiiresti, vaid pakkuda ka parendatud operatiivvõimekust õige omahinnaga missioonidel, kus kiirus võib samas olla tõeline eelis,“ võtab programmi juht Julien Guitton kokku, „Kui küsime lõppkasutajatelt, kas suur kiirus on nende jaoks oluline, on vastus alati jah, kuid agadega. Kiirus iga hinna eest, arvestamata majanduslikku ja keskkonnamõju, ei huvita kedagi.“
Airbusi teatel on Raceri maksimumkiirus 400 km/h, ületades n-ö tavaliste helikopterite lennukiiruse, mis on ca 200 km/h. Racer on kiirem ka militaarkopteritest Chinook (maksimaalne lennukiirus 302 km/h) ja Black Hawk (295 km/h).
Kui projekt Euroopa Clean Sky 2 programmi raames käivitati, olid eesmärgid ambitsioonikad: 20% kütusekulu ja CO2 heitkoguste vähendamine võrreldes sama kaaluga tavalise lennukiga ning sama oluline mürakoormuse vähenemine.
Simulatsioonid, mida kinnitasid ka esimesed lennud, näitasid, et Racer vastas nendele nõudmistele.
Edu võti peitub lennuki kaks-ühes valemis, mida on edukalt testitud X3 demonstratsioonlennukil alates 2010. aastast. Racer ühendab ainulaadse arhitektuuri (erilised kere aerodünaamilised omadused, helikopteri rootor, statsionaarne tiib ja tõukepropellerid) innovatiivse mootori jõuhalduse ja autopiloodiga, mis oskab seda kombinatsiooni maksimaalselt ära kasutada.
Kokkuhoid saavutatakse nii, et üks mootor kahest pannakse lennu ajal ooterežiimile, kusjuures vajadusel saab selle peaaegu kohe uuesti käivitada. Lennuk lendab veidi aeglasemalt kui mõlema mootori töötamise korral, kuid on ikkagi kiirem kui tavaline helikopter.
Andmata 40% kogu tõstejõust, vabastab tiib rootori koormusest, vähendades dünaamilisi koormusi ja vibratsiooni. Racer lubab olla ka mugavam kui tavaline helikopter, sest raputab vähem.
„Kohandades võimsuse jaotust rootorite vahel, saame muuta lennuki asendit ja sooritada täiesti enneolematuid madala müratasemega lähenemisi,“ selgitab Julien Guitton. Teiseks oluliseks eeliseks on pikemad hooldusintervallid.