Elisa
juhtimine
Ratta ehitusel kasutati erinevate rattatootjate detaile ning see valmiski Berthold Ericssoni ja Rootsi mootorrattatootja Rex (AB Maskinfabriken Rex*) tehase inseneri Einar Stormarki koostöös.
Stormark projekteeris ja arvutas, Ericsson ehitas ja keevitas. Plaan oli suunata osa mootori toonasena tohutuna tundunud 90 hobujõust esirattale, et suurendada üldist veojõudu. Selleks muudeti tavapärane esivedrustus tagurpidi teleskoopseks ning tagavedrustus jäeti jäigaks. Esmalt oli ratta töömaht 750 kuupmeetrit, seejärel suurendati seda 1000-le ja siis juba 1370 kuupmeetrini. Ratta mootoriks sai JAP V-Twin OHV 1370cc.
Mootorratas valmis 1935. aasta kevadel ja kohe aprillis osales Ericsson sellega esimesel võistlusel. Kokku võistles ratas aasta jooksul umbes kümnel mäkketõusul, võites neist peaaegu kõik ja lisaks veel Rootsi külgvankrite meistritiitli. Sama hooaja lõpus ratas demonteeriti – võimalik, et sõjaolude tõttu – ja tähtsaimad osad pandi hoiule, mis võimaldas masina 1960. aastal uuesti üles ehitada. Alates sellest ajast on see eksponeeritud Stockholmi tehnikamuuseumis.
*AB Maskinfabriken Rex on Rootsi endine jalgrataste, mopeedide ja mootorrataste tootja, mille asutas Halmstadis 1896. aastal Axel Peter Nilsson.
